浙江新华的“年轻化转型”：鼓励全员直播荐书 背后有什么考量？

“没点车技，还真不敢(bùgǎn)把车往机械车库停。”

“我家小区也有机械车位(chēwèi)，没人去停，现在也变成(biànchéng)‘僵尸库’了，尤其是上层的车位。”

作为缓解停车难的重要解决方案之一，立体机械停车库(tíngchēkù)很常见，大型商业综合体(zōnghétǐ)、医院等场所都能见到。

然而，现实中(zhōng)一些车主却对机械停车库有些“爱”不起来。

特别是(shì)在一些住宅小区里，车库(chēkù)出现了过道停满车，机械车位却空空如也的窘境。

小区(xiǎoqū)机械车库(chēkù)为何会沦为“僵尸库”？如何才能让机械车库正常运转起来？

这两天，潮新闻记者带着问题走访了杭州一些(yīxiē)小区，也听取了行业(hángyè)专家的意见。

小区里的机械(jīxiè)车库部分上层车位成了“僵尸位”

杭州上城区三里亭附近一小区，地下停车库内全部(quánbù)安装着两层的机械立体(lìtǐ)停车库。

5月7日，记者走访时看到，该小区机械车库仅下层在使用，上层全部停用，有的上层车位还堆(duī)了(le)杂物，部分操作面板也被拆除了。

三里亭(tíng)附近一小区机械车库上层车位停用。记者 谢春晖 摄

一处立柱上贴着出租车位广告，记者打过去后(hòu)，一名业主接起了电话。“车位是我家(wǒjiā)的，可以出租。”

他坦言，上层的车位“老早不用了，拆(chāi)也拆不掉”。

一名业内人士表示，由于杭州对于(duìyú)新建住宅的停车泊位数量有一定的配建要求，过去不少(bùshǎo)住宅交付投用时，将(jiāng)机械车库作为配套设施一并交付。

有的上层车位(chēwèi)还堆放了杂物。记者 谢春晖 摄

小区(xiǎoqū)里机械车位使用率偏低的状况并不少见。

“刚开始确实感觉挺现代的，但日子久了(le)，机械车库变成了负担。”杭州一名业主钱(qián)先生告诉记者，他家所在的小区(xiǎoqū)，交付至今已超过20年。“机械车库老早不用了，现在就是个摆设。”

据(jù)他了解，这些机械车位“荒废”之后，现在没有人维护，居民(jūmín)也不太关心。

目前，他所在的小区里，绝大多数车都停在地面车位(chēwèi)上。“车位蛮紧张的，有时候车位停满了(le)，有的车就找个角落‘塞’一下。”

徐先生说，如果机械停车库(tíngchēkù)能用起来或者拆除，就会多出一些车位(chēwèi)，但现实却是这并不好实现。

停不进的困扰与拆不掉的窘境(jiǒngjìng)

“除非真的找不到车库，否则我(wǒ)肯定不会去停机械车库的。”

杭州市民(shìmín)小徐开着一辆(yīliàng)新能源车，虽然有5年多驾龄，但对机械车库仍心有余悸。

他说，停机械车库太考验车技(chējì)了，倒车入库时轮胎很容易蹭到机械车库底部的(de)铁质围挡，影响轮胎使用寿命。“我有一次倒车时没留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上，直接(zhíjiē)就(jiù)掉下来了，修车花了三四千。”

走访时，不少车主都表示，不太喜欢把车停入机械(jīxiè)车库内。很多人认为，相比传统的地面停车位，在机械停车库泊车时要求(yāoqiú)更精准。

也有一些车主对(duì)机械立体停车库的安全性有顾虑。

刚买车不久的杭州姑娘小李说，她在社交平台上看过机械(jīxiè)车库发生的事故，比如二层车库的车子翻下来(fānxiàlái)砸中了一层的车，或者车门在立体车库升降时意外被(bèi)压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事机械(jīxiè)车库设计已有25年的浙江诺力车库设备制造有限公司(yǒuxiàngōngsī)总经理梁明告诉记者，车主反映的停不进的问题主要与机械车位设计标准滞后有关(yǒuguān)。

“早期的机械车位(chēwèi)设计标准参照的是普通家用燃油车，规格偏小，如今汽车尺寸(chǐcùn)变大，新能源汽车普及，当初的标准已跟不上(gēnbùshàng)现在的发展。”

梁明表示，还有的开发商为了追求低成本，选用落后、低劣的机械停车设备(shèbèi)，也对机械车库的整体口碑造成了一定(yídìng)影响。

此外，有(yǒu)业内人士表示，许多小区的机械车库(chēkù)产权属于开发商。“作为一种(yīzhǒng)固定资产，不能轻易拆除。而且拆除后，会导致车位数量不符合配建要求。”

记者注意到，2024年3月1日起施行的浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场(tíngchēchǎng)（库）设置规则和配建指标标准》中(zhōng)提到，新建住宅建筑不应采用机械式(jīxièshì)停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位(tíngchēwèi)数不宜超过其配建停车位总数(zǒngshù)的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何(rúhé)让机械车库不“鸡肋”？专家有话说

机械车库并非“鸡肋”，关键在于(guānjiànzàiyú)如何设计规划和规范管理。

在杭州(hángzhōu)，有的(de)机械车库利用率较高，而且缓解了周边老旧小区停车难的问题。

5月7日傍晚，记者在位于拱墅区(gǒngshùqū)大关西苑的一处立体机械停车库看到，这里的车辆进进出出，停放有序，车库管理员(guǎnlǐyuán)协助着车主(chēzhǔ)规范泊车。

大关西苑(xīyuàn)利用率较高的机械车库。记者 谢春晖 摄

“停车位基本都租出去了，主要(zhǔyào)是租给周边小区居民的。”该(gāi)立体停车场管理员说，他们24小时候轮流管理这片车库，负责调配立体车库的车位、协助业主(yèzhǔ)取用车。

一位来停车(tíngchē)的(de)小区业主告诉记者，这里的机械停车库可以按年或按月租赁。

“按年租是4800元一年，月租是500元一月(yíyuè)。”业主说(shuō)，租金比小区内停车包月稍贵一些，但能够确保每天一定有车位停。

梁明表示，有(yǒu)的机械车库设计标准有所更新(gēngxīn)，做到了加大、加宽、加重(jiāzhòng)，更利于车主停放，因此具有较高的利用率。“现行的机械停车设备应更新设计标准，并(bìng)进行升级和改造，比如以前的机械车位宽度(kuāndù)多为1.8米，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨及以上。”

大关西苑利用率较(jiào)高的机械车库。记者 谢春晖 摄

此外，智能(zhìnéng)化改造也有助于提升停车体验。“当前机械停车设备技术正在(zhèngzài)更新迭代，像是平面移动、垂直升降类智能车库、全自动车库的(de)用户体验较好，已在不少商场、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉记者，要解决已有的机械车位变“僵尸位”的问题，可以通过更新(gēngxīn)设计标准、优化(yōuhuà)管理、提高运维效率和合理配置(hélǐpèizhì)车位资源等措施，提高机械车位的使用(shǐyòng)效率和经济效益。

他建议，从优化(yōuhuà)定价策略着手，可适当降低停车费用，或(huò)推出优惠套餐，吸引更多车主选择。

此外，他认为改善设施与环境，加强人员培训(rényuánpéixùn)与管理也十分重要。

“还可以(kěyǐ)引入智能停车管理系统，实现车位预订、在线支付、自动识别车辆等(děng)功能，能够(nénggòu)实时监控车位的使用状态，管理人员可以根据数据合理安排车位资源。”